一辆1994年款进口捷达，在维修空调时出现发动机无法起动的故障。经检查喷油器在打开点火开关后持续喷油，气缸内及油底壳内积存了大量的汽油，以至于出现起动机无法带动发动机的现象。在对电喷系统电路作详细检查后并未发现任何短路或搭铁之处，维修人员断定电脑可能损坏，但是更换电脑价格昂贵，于是要求笔者对其进行维修。
    笔者对电脑外围线路如电源搭铁线及所有传感器信号进行检查，未见异常。将电脑外壳打开，测量喷油器功率控制晶体管的集电极对地电压，其值小于1V，而基极对地电压则为2V，显然该晶体管已处于饱和状态，致使喷油器处于持续喷油状态。根据印刷电路板绘制出相应的电路图，从电路图分析：未喷油时集成块输出5V的驱动电压经一限流电阻后进入驱动三极管的基极，使该三极管处于饱和状态，也使控制喷油器的功率三极管基极电位降至1V，此时功率三极管处于截止状态，喷油器控制端不能接地因而不能喷油，在喷油的瞬时，集成块切断5V电压，驱动三极管截止，而功率三极管饱和，喷油器控制端接地喷油。在测量过程中发现驱动三极管基极与集电极之间断路，使得功率三极管始终处于饱和状态导致持续喷油的故障，这也正是该电脑的故障点所在。故障原因搞清楚之后，将损坏的驱动三极管用9013代替，装复后试车，发动机立即起动，但行驶几天后故障再次出现，查找原因发现蓄电池接柱松动，这可能就是电脑损坏的根本原因：接触不良导致发电机瞬时电压升高，于是将驱动三极管击穿，修复蓄电池接柱，更换损坏的驱动三极管，故障未再出现。