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| 大众汽车专修精典案例集锦 | |||||
作者：佚名 文章来源：本站原创 点击数： 更新时间：2008-7-5  |
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1、一辆捷达车，在冬季夜间对后风档进行除霜10分钟，就听到一声响，后风档玻璃炸裂成一小块一小块的。我认为是后风档贴太阳膜时把加热线切断，导致加热线发出热量过大，将钢化玻璃烤炸。 ^ Tr )gik 4 [\[Ho 2、一辆奥迪100 2.2E，行驶中踩制动踏板感觉踩不动，试换蓄压器、制动伺服装置都不管用，但是当发动机转速在3000r/min时，踩下制动踏板感觉有一些助力。 q4'Vb 7'pmW,; 3、一辆捷达车挂倒档发卡，分解变速箱，发现换档轴上有毛刺，用锉锉掉后挂档就不响了。 DU@ZLk 3 WAzYnl'p 4、一辆捷达Ci车，早上有时发动不着车，我们试换过发动机电脑、线束均未管用，但换过燃油泵继电器发动机就好了，经分析是继电器中的触点接触不良。 !uoQLiH+ +Wr"c 5、有一辆捷达GiX车，发动不着车，拆下发动机电脑护罩，看到泄水孔被树叶堵住，拆开电脑插头，看到有一个针已锈断，更换发动机电脑故障排除。 -uE2h[X| p "J ^ 6、一辆捷达优化线路车，防盗电脑的保险松，活动活动就好了。 H[cHF efK3{ 7、一辆捷达新车，第一次充电前测量蓄电池空载电压10.5V，将此蓄电池充足电，在外壳上画一个记号。15天后测量蓄电池电压为11V，再充足电。又一个15天后测量蓄电池电压仍是11V，这一次更换新蓄电池充足电，15天后测量电压12V。 vf |lF9@U $>72 g.B 8、一辆捷达车，开窗玻璃升到中间就掉下来，经检查是电动玻璃升降器有问题。 rO_| _nV[ <Z$r\Huf 9、一辆捷达Gi车，怠速转速自行升高〖DK2〗，用V.A.G1551读取发动机水温为55°C，而水温表指示90°C，更换水温传感器故障排除。 #Cwzk{p( &oA p[] 10、一辆捷达GTX车，冷车发动后怠速很低，过10分钟转速才慢慢升到800r/min，更换四个喷嘴上述故障排除。 u SAb nA!Xb'y& 11、一辆捷达GiX车，着车后排气管冒黑烟，将四个喷嘴拆下进行密封试验，喷嘴关闭后1分钟仍有汽油滴漏，更换四个新喷嘴冒黑烟的现象没有了。 | bHId !d $U uSrX& 在更换发动机电脑或更换节气门控制单元后要做基本调整，当蓄电池亏电更换新蓄电池后也必须做基本调整，否则发动机不能工作在最佳状态。 Tl.%7) J D \:bI U9om}WKO 12、车 型：捷达GTX 2iUdTy$ 故障现象：一辆捷达GTX轿车来我厂修理，司机陈述冷车不好起动，需多次使用起动机方能起动，行车中加速不良，怠速也不稳。 ++s=$D t/6t{*-w Unl6?_ ; rSpM 故障检查：我们对此车进行了检查，首先检查油门拉线没有发现异常，我们用V.A.G1552进行检测，查询有2个偶发性故障，第1个是节流阀怠速调节达到上限，第2个是空气流量计信号错误。查看08数据块发现节气门开度偏大，而且空气流量计数值也偏大。将车熄火后，拆下空气流量计插头，检查有无进水及其它异常情况，未发现问题，再仔细观察发动机控制单元连接线插头无异常情况。又检查了空气流量计，工作正常。我们还将进气管拆下并将节气门清洗干净，用1552重新检测，用05将故障清除，并进入02查询无故障后，对节气门进行了基本调整。然后将车发动，这时发现着车后，此车怠速仍有不稳现象，故障未能排除，检查08数据块中节气门开度，空气流量计数值，氧传感器电压也基本正常。重新检查，发现发动机轰油时有些发闷，这时怀疑发动机进气方面有问题，把空气滤清器总成拆下、解体，发现空气滤清器的进气口中有一个金属过滤网，上面有许多柳絮毛和灰尘。 9d7$Fz# 故障分析：由于进气口滤网过脏造成进气阻力增大，使控制单元某些数据不正常，造成怠速不稳。 yDt3 )fP# 故障排除：将滤网清洗干净重新装上，此故障排除。 ' '9FB5 a0Y/,S* K ~-+lZ4} 13、线束损坏导致玻璃升降器失效 Ea%} VZ&[ 车 型：捷达GTX新内饰 I' URPj:t 故障现象：行驶里程4000公里左右，发现四门升降玻璃突然不能升降，曾去过几家维修站进行检查修理，但故障没能彻底解决。 iJg3`1@j 故障检查：我们首先检查了玻璃升降器的保险，又检查了升降器开关、玻璃升降器的继电器、 中央控制板等，结果都无故障。经检查线路发现玻璃升降器开关线路无电，我们按照新内饰电路图检查发现升降器开关的控制火线保险14号熔断，更换新保险后四门升降玻璃升降正常。但使用一段时间后，四门升降玻璃又出现故障，拆开左前车门内饰板，检查升降器线束，发现左前门收放机嗽叭旁一根黑黄色线有微小的破损，造成线路短路、保险熔断，使四门升降玻璃不能工作。 YuWsE4$ 故障分析：由于升降器线束捆扎的角度、位置不太合理，使升降器线束破损，造成升降器短路。 lNSB "S 故障排除：将升降器线束用胶带重新包好，再将升降器线束角度进行调整，故障彻底排除。 Ku{DdiTg> xF *C0B;QL 14、不要认为哪有异响故障就在哪 .!kqIx*3 车 型：捷达CI 4'pg> ;*. 故障现象：着车后怠速运转时发动机罩下发出嗡嗡异响。 RltG/ZI 故障检查：用听杆听到的声音在油底处，拆下油底未发现异常，没有物体和油底接触的痕迹，听似怀疑机油挡板震动。将挡板拆除后共振异响依然存在，然后把与油底相关的部件全部更换，声音无变化。最后把机油集滤器拆下，使机油泵直接从油底中吸油异响消失。 Q E7 r{ 故障分析：此异响的根源在紧链器和机油泵泵轮，但在那个部位听到的声音不明显，经过油的传递在机油集滤器处异响被放大，听到的异响非常明显。所以在判断异响时，不要认为哪 (o, &P9 儿响故障就在哪里。 %J\1W"I? =4 &/P r 故障排除：更换机油泵紧链器和机油泵轮后异响消失。 yKEE @@}\ 5H#3PZaQ j r6)K;: . 15、导线损坏导致电磁离合器自行吸合 WF<0Q H 车 型：捷达GTX 93:s[b mx 故障现象：打马达时空调压缩机电磁离合器自行吸合，但钥匙回到点火档后压缩机电磁离合器自行断开。 &;7\/m*W1 故障分析：根据此车空调系统电路原理分析，显然是电磁离合器控制线与正极短路。据以往经验试换空调13号继电器、压力开关和风扇高速继电器，但都未能排除故障。然后用试灯接到压力开关插角“2”和“4”，当打马达时试灯只亮2～3秒钟就熄灭了，所以断定该导线与正极电源线相短路。接着我将保险盒拆下，发现连接空调压力开关的导线，与G1插座第8针的白红色线粘接在一起，此线正是燃油泵继电器输出给氧传感器的正极线，导致压缩机在启动发动机后自行吸合。根据此客户反应，此故障在新车时就有，但他不了解此现象是故障，我分析是缠绕线束时导线绝缘皮损坏，造成两导线有时短路，导致电磁离合器自行吸合，正好与打马达巧合。 X\\WQxj 故障排除：将两导线分开用绝缘胶布将破皮处包好，启动发动机上述现象消失。 !G3O!] G}mJtXT#= Zr'VA,v 16、机油滤清器底座堵塞导致机油灯报警 OUn,UR I 车 型：捷达GIX d NG>:p 故障现象：行驶速度到达80km/h时(五档)，机油报警灯闪亮且蜂鸣器鸣叫。 ~: Dr]kt 故障分析：根据此车报警系统控制原理分析，此现象有两种故障原因：(1)电路系统；(2)油路系统。 Lllyx 20U 故障检查：首先检查电路系统，因为报警灯点亮且蜂鸣器鸣叫，显然为高压控制系统报警；然后用万用表测量其控制线正常，更换机油感应塞和仪表总成后，均未能排除故障。接着用压力表测量机油压力(高压)，当发动机转速在2000min时其压力为19bar，再将发动机转速提高到2300min时压力为24bar；所以判定发动机在2000r/in时正恰巧是车速在80km/h，致使机油报警灯报警且蜂鸣器鸣叫。 +mE y7qM 故障排除：更换机油泵、机油滤芯未排除故障，更换机油滤芯底座故障排除。 #0"Fw$Pc QRhR.:M\ 17、气缸垫损坏造成水温过高 y} AkF2: 车 型：都市高尔夫 ) FGm5-K@ 故障现象：车辆行驶20公里左右水温警告灯报警。 QNJ )HN Lp 故障检查：根据该车水温报警系统控制原理分析，此故障有两种情况：(1)电路控制系统出现故障；(2)冷却循环系统出现故障。首先检查电路系统，用万用表测量其控制线束没有断路和短路情况，然后更换水温传感器和仪表总成，但故障依旧。显然故障在冷却循环系统，将发动机加速运转达到2500r/min，半小时后尚未出现故障。接着开车出厂试车，当车行驶出22公里时水温灯突然报警。然后，停下车检查发现冷却液低于水位下线，且打开水箱盖时冷却液往上返，接着将冷却液加至适当位置，把车开回服务站，检查发现水泵泵头有一定旷动，更换后还是原样；又将水箱和加水法兰更换后故障仍未排除。最后，将缸盖拆下，检查缸垫，发现四缸水道口与缸套压边有一小道水锈，导致冷却液在发动机长时间运转时缓慢泄入缸筒内以至循环系统不能正常运转，最终致使水温升高，水温灯报警。 E$=!l{Ms 故障排除：将所有备件还原，更换汽缸垫，开车出厂后行驶40公里以外一切反应都正常，故障排除。 2G<\Wz Tn< <i a` A V 18、排气门座圈有金属屑导致发动机运转不稳 r) ;U zd 车 型：捷达CI p ;zV4uSv 故障现象：发动机怠速运转不稳。 rrbD0UzFA 故障检查：用V.A.G1551查询虽有偶发故障码，经清除故障码不再现。查火花塞、高压线正常，测量气缸压力发现四缸缸压基本为零，初步判断四缸气门关闭不严。 ad1I2 故障排除：拆下气缸盖，看到在四缸排气门与气门座圈间压有一金属屑造成气门关闭不严，出现漏气，建立不起缸压，由于缺缸造成发动机运转不稳。清除异物检查排气门密闭性，将汽缸盖装复经试车故障排除。 kN_ i0~y@- F F X-k S 19、燃油箱通气不畅导致加油枪自动停止 l*~O;do 车 型：捷达CI 7niZ`doBA 故障现象：在加油站加油时呛油停枪。 VZuluV 故障检查：将燃油箱抬下，用气管从加油口处吹入高压气发现经油箱至稳压箱再到加油口，通气不畅造成加油时呛油油枪自动停止。 "i>?Tg^ 故障排除：对稳压箱勇气不畅进行处理，经试验上述故障排除。 Xb#!1h A 0 PEg `Wq >^Rkk {cc 20、喷嘴泄漏导致排气管冒黑烟 zm>^!j ! 车 型：捷达CI /=5:@ 故障现象：排气管冒黑烟。 w?#s)z4}g 故障检查：发动机运转平稳，未查询出故障码，检查机油尺油面符合规定，检查各缸火花塞发现3缸火花塞发黑，拆下四个喷嘴进行喷油量和密封试验，发现3缸喷嘴渗漏严重。 N 2XL5< 故障排除：更换3缸喷嘴经试车，发动机排放的黑烟消除. px${ "K< &9K ni/ )JrG`CvdU 21、发动机转速表指示异常 !!k ^M"e2 车 型：捷达CI b#nI#!p' 故障现象：发动机转速表指示异常，发动机在怠速时转速表却指示到3000r/min。故障检查：检查线路未发现问题，判断转速表集成电路工作不稳定造成此现象。排 除：更换工作异常的发动机转速表，故障排除。 baoyU#X9 +7 0x0z2 L} "b p 22、油泵保险接触不良导致不好着车 '}^qz#w 车 型：捷达CI 8_VGB0~3i 故障现象：有时不好着车 qSGM6kb 故障检查：用V.A.G1551查询有偶发故障码，消除故障码仍不好着车，检查中发现油泵保险丝虽然未熔断但插脚处的塑料熔化，将保险片与保险座绝缘，使油泵继电器至油泵电机之间因导电不良产生电压降，导致油泵不能正常工作，喷嘴无油喷出。 O/ U?Wq 故障分析：造成这一原因是保险片插脚与插座间接触不良，因此在此处电阻值增大，电压降增加。 LZb<-v K"y 故障排除：更换保险片，并清除保险插座上残余塑料，经多次发动车辆启动顺利。 b}DC|?~M <(@Z#%O9) \vJ0Mhk1 23、空调恒温开关故障导致电磁离合器频繁吸合 =IW!ZN_ 车 型：红旗CA7180AE nw\C+1F 故障现象：空调离合器吸合、断开频繁。 UOFb.FRP> 故障检查：空调离合器通断频繁，空调不凉，更换空调恒温开关故障排除。 2GORGS% 故障分析：空调恒温开关闭合与断开的温度值等同，这是不正常的，由于恒温开关触电频繁开闭，导致空调电磁离合器频繁吸合、断开 jC_'6sc` +WAkBE/ xh bN=L 24、缺少制冷剂导致电磁离合器不吸合 y~\ujp_5 w 车 型：红旗CA7180AE sWo}Xq# 故障现象：空调离合器不吸合。 @]%e L 故障检查：测量系统高、低压力均低，说明系统缺少制冷剂，强制空调低压保护开关触点断开，切断压缩机电磁离合器电路。 eJTU'aX* 故障排除：使用制冷剂测漏仪找到泄漏点，消除泄漏，加注制冷剂经试验故障排除。 #?Kw y CdF;0A9 .3 zawu(3?~)5 25、节流管堵塞导致高压侧压力过高 ,_u7@Ix 车 型：红旗CA7180AE [(@K;6o 故障现象：空调离合器不吸合。 ]0."{^ksL 故障检查：测量高压侧压力过高，高压保护开关触点断开，强制压缩机离合器不吸合。 DLrV{8%W 故障排除：拆开空调节流管进行清洗，用压缩气吹通管路，抽真空重新加制冷剂，故障排除。 (U.Go/A#wE 改进建议：红旗轿车夏季水温普遍比较高，建议更换大容量散热器提高冷却水散热效果。 ,!l_ xn3 _ E D |T6K?:U7 26、汽油泵油管裂缝导致汽车不易发动 ^xa, r#N:V 车 型：奥迪五缸 77@N79lqO 故障现象：每次启动必须数次打马达，才能将发动机启动。根据故障现象分析，造成故障的原因可能性是燃油系统保持压力不正常。因此，用压力表测得发动机运转时系统压力、控制压力均正常。关闭发动机后，保持压力迅速降至为零。保持压力应在发动机关闭10分钟后，不低于0.34Mpa，关闭20分钟后不低于0.33Mpa。由于保持压力保持不住，油管中容易产生汽油蒸汽，打马达时电动汽油泵同时转动，挤出汽油蒸汽，建立起系统压力后，发动机才能启动。保持压力不正常的故障原因有：(1)喷嘴、冷启动喷嘴泄漏(喷嘴在燃油压力低于0.35Mpa时应关闭，冷启动喷嘴不通电时不应嘀漏)；(2)燃油分配器柱塞与柱塞套间隙过大而泄漏；(3)压力调节器在压力低于调节值时阀门关闭不严；(4)油泵单向阀关闭不严；(5)供油管路泄漏；(6)蓄压器蓄压作用失效。 |Mq+QDTTw~ 故障排除：按以往经验，故障多发生在油泵单向阀上。首先从油箱中拆出汽油泵，发现连接油泵的塑料油管接头处有一条微小裂缝。汽油泵转动时有少量的汽油经此缝流回油箱，但泄漏量很少，未降低系统压力，油泵停止转动后，汽油经此缝泄漏，故使保持压力不能保持。将此塑料油管拔下，剪掉一小截后，重新插入，装回汽油泵，经测量保持压力符合规定，起动发动机一次成功。 ]lC% HlID ,0! 2x"Q= 1tNL)x"w 27、超速切断阀长期接通导致无怠速 <T _3s\ 车 型：奥迪五缸 8TP$ ? 8l 故障现象：高速行驶基本正常，但车跑热后，高速时出现发动机转速瞬时急剧下降的现象。每当发动机转速低于2000r/min时即熄火、无怠速。 eg;7BZi m{ 故障检查：首先测量点火提前角、保持压力和系统压力均正常，怠速稳定阀和冷车起动装置均正常。打开空滤器盖，用手将空气计量板向上微微托起，发动机即有怠速，手一放松就熄火；调整CO调节螺钉，将空气计量板调高后，发动机仍无怠速；拔下超速切断阀接线头，亦无怠速。仔细检查超速切断阀时，发现该阀长期处于接通状态，已经损坏。 aN0[6+KP; 故障分析：由于超速切断阀在非减速工况关闭不严，使空气未经计量板而直接从超速切断阀进入进气总管，造成空气计量板计量错误，分配器柱塞仍停留在未发动车的位置，在发动机转速低于2000r/min时，供给的燃油不足以使发动机正常运转，从而无怠速。 @Go_5X( P~\rP6 ; 28、点火提前角过晚导致车况不良 /I7V\ 车 型：桑塔纳2000，(阽0溱_�)? {动 缞b 机 DN2 ]Y' 故障现象：怠速不稳，有轻微的不规则抖动现象，在停车空加油时，排气管有“突突”的爆震现象，在行驶中急加速不良，车辆前后蹿动，超车时很费力。 ,t`V^(PEq 故障检查：用V.A.G1552对发动机控制系统进行查询，无故障码，排除了电子控制系统的原因。根据上述故障现象，判断该车加速不良故障原因很可能是因为急加速时燃油不够用，油路有堵塞故障，所以需要测量该车的燃油系统压力。经过测量，该车在怠速时系统压力为0.25Mpa，符合该车型的规定，急加速时燃油压力稳定。该车怠速时有轻微的抖动，怀疑是喷油嘴或火花塞有故障。卸下喷油嘴和火花塞，火花塞头部有薄薄的一层黑灰，是汽油燃烧不完全所至，清除火花塞上的积碳，清洗喷油嘴，测量喷嘴电阻和喷油量，完全正常。排除了燃油系统故障的可能性，又测量了该车气缸压力，四只气缸的压力基本相同。再检查点火系统，根据尾气中有一股生油味，并且排气声音发闷，因此怀疑点火提前角过晚，用V.A.G1767测量点火提前角，果然点火提前角比正常值滞后了7度。 ) ;0 故障排除：重新调整点火正时，发现分电器紧固螺丝松动，按规定调整点提前角，故障排除。 ZG=]b% bsQ 'kBD ?I Gp?R^j" 29、 \tgY2 : 2档同步环内锥面镀层磨损导致挂二档发卡 $J6 .0O 车 型：捷达CT n5QO'Jr%[ 故障现象：汽车在行驶中挂2档感觉发卡，原地发动车挂2档感觉正常。用户陈述此车在半年前曾经大修过变速箱，竣工出厂时挂档正常，使用5个月后出现此现象。 WM+8<|)n 故障检查：根据维修手册，使用VW3140做变速杆位置调整，故障依旧。 5X0ex. 故障分析：车辆未行走时，挂档正常，踩下离合器踏板，此刻变速箱输出轴不转，输入轴的转动趋向停止，此时对2档同步器的同步作用要求不高。车辆行驶时输出轴被车轮反拖转动，输入轴的转动趋向停止，此时对2档同步器的同步要求很高，如果2档同步器的同步作用降低，则对齿轮啮合会增加移动阻力，严重时会发出打齿异响。此车只是在行驶过程中出现挂2档困难，所以怀疑2档同步器有问题。 g V]4R"/ 故障排除：抬下变速箱，分解变速箱拆下2档同步器，将2档同步环压在2档活动齿轮的锥面上，用力压紧的同时转动2档同步环，发现可以转动，而良好的同步器是不能转动的。将一个新的同步环按上述方法试验结果是不能转动。更换2档同步环，变速箱装复后试车，挂2档轻松自如。 ~ |Kq G 说 明：捷达4档变速箱的各档同步环都一样，内锥面有切槽。捷达5速变速箱1、4、5档同步环与四速变速箱的一样，而2、3档同步环的内锥面镀有一层摩擦材料，该变速箱换下的2档同步环上面的摩擦材料镀层已经磨损失效。 />x EpR3_A T]0K4dp+ lZwjrU| _ g;Fd m5Q 30、继电器盒故障导致小灯有时不亮 ok--Jyhv# 车 型：捷达GTX新内饰 <w&'E6mU 故障现象：打开小灯开关，小灯有时不亮。 j&[lDlI_ 故障检查：测量灯光开关的触点工作正常，试更换一个灯光开关故障依旧。分析捷达车电路图，怀疑继电器盒内的小灯线路有虚连接故障。 Rq1 5AR nILUo2e~ '1!%yKc0 31、空气流量计损坏导致2、3档加速闯车 mC ]Krnx 车 型：捷达GTX 7 <jr0) 故障现象：2、3档加速闯车 ,DKW_F| 故障检查：加速闯车是发动机动力性不良的表现，首先对此车路试，验证故障存在，针对故障现象进行如下检查： <c` ,fd8 （1)用V.A.G1551查询发动机电控单元无故障码存储。 Xa8_kv_ (2)检查火花塞、高压线、高压火花强度、燃油系统压力、进气管真空度均正常。 |b Z 58{} 对用户进行询问，得知此车行驶6万公里从未清洗过喷嘴(此车为二手车)。对此车进行免拆洗清洗作业，清洗喷嘴后路试，现象好转。将喷嘴拆下进行超声波清洗，清洗过程中测试喷嘴正常，经超声波清洗后无明显效果。用V.A.G1551再次读数据块发现“λ”调节值在－25%左右(正常值在±10%以内)，表示混合气较稀。 d#, 故障排除：更换空气流量计，经路试故障排除。 M> Ws}Y 故障分析：故障成因有两个(1)喷嘴较脏；(2)空气流量计测量值不准确。通过此车得到启示，车辆的故障现象并非由一个独立的故障原因造成。 >*w(YB]/$V 故障排除：试更换继电器盒，上述故障排除。 h8SK8sK< I W|1)8d d 7QWK(d 32、转向机安装不当导致行驶向左跑偏 D #twS 车 型：捷达 V@>s]]HMq# 故障现象：一辆捷达新车发生严重的交通事故损坏严重，修复后行车中向左跑偏。 i% _nH"h 故障检查：对车身形状的各种数据进行测量，未发现车身变形。进行四轮定位检测各项数据正常，未发现故障起因。询问车主方知该车在此前曾在其它厂做过前轮定位。我们再次路试感觉是左、右最大转向角不等。原地向左打轮可以转两圈多一点，向右打轮可以转三圈多，可以确定该车在板金整型时转向机安装有误。 j.rJfbE|X 故障排除：拆下左、右两根横拉杆，将转向机转到中间位置，安装横拉杆，经试车行驶跑偏现象消失。 [< {+tAdn) 33、分电器损坏导致自行熄火 0l ]K%5# 车 型：捷达CL O}#h^AU-BS 故障现象：行驶中发动机自行熄火。 &<sDbN S 故障检查：发动机运转无异常，但我们又清洗了化油器，更换了火花塞和缸线，试车后无自行熄火现象。但几天以后车坏在路上，派人到现场后检查判定为分电器损坏。 +K%4jIm 排 除：更换分电器后故障消除。 u>.qh tm[ =X1 1x)]F9 ]?`t spm<t 34、发动机电脑故障导致电磁离合器工作不正常 g3(fhfR'RN 车 型：捷达GiX 8` *Wl;9u 行驶里程：28000Km。 . j}dk.#h 故障现象：启动发动机，在关闭空调的情况下压缩机时常吸合。 / ,z4t f 故障检查：检查空调电控系统都正常，测量空调继电器与发动机电控单元连接的双向信号线电压有误。 V&E)4KBOs 故障排除：更换发动机控制单元后故障消除。 (8u.Xbdh T< "Hh.h ^9 gFW $] 35、发动机保险有裂缝导致蓄电池亏电 %l!Gt"\xm 车 型：捷达GiX pmR6(/B# 行驶里程：13000Km ,lLkAd?q 故障现象：蓄电池时常亏电，四天内更换过2次电瓶。 pJ7M.C! 故障检查：测量发动机电压在12.5—13.0V之间，打开蓄电池正极接线柱保险盒，发现通往发电机电枢线的110A保险上有一处细小裂痕。 a,3} o:f 故障分析：由于充电保险铝片有裂纹，造成导电不良，使充电电流减小。 r]p 0O( 故障排除：更换110A保险，蓄电池亏电现象不再出现。 D3s]49 j) s*<\ mwB jEwfa_Q% 36、维修操作不当造成飞轮损坏 AsyJD t'i 车 型：捷达GTX :r%H sur( 行驶里程：70000km。 {[~cQgCI 故障现象：发动机飞轮处偶尔有异响。 QJ2V&t"3 故障检查：检查看到变速器外壳飞轮处有严重漏油。抬下变速器，发现变速器外壳和飞轮损坏严重，变速器飞轮壳内有一个M6螺栓，此螺栓不是变速器总成所用。经仔细分析，螺栓是由曲轴点火正时观察孔掉下去的。 FV >j !>Y 故障排除：更换变速器壳及飞轮。 ts BPQ 8Ne 故障分析：此故障是由于上次在某汽修厂操作不当造成，此类事故在工作中一定要加以注意。 P|m V((/m4 W\xM$#)m a xT- 37、喷嘴密封圈损坏导致进器管漏气 0@;k D]Z 车 型：捷达AT 9y/gWE 行驶里程：7万公里 .eQIU$Kw!O 故障现象：行驶中收油灭车 $. Fti-5 故障检查：用V.A.G1551检查节气门开度太大，清洗后故障依旧。进入08数据块，显示有漏气现象，仔细检查发现三缸喷嘴的橡胶密封圈太小。 iy&*5 U 故障排除：更换橡胶圈后故障排除。 _E({!t"` IbRy~ j\w>}Pc T7W*S-IW 38、主、副腔主供油量孔装反导致工况变差 &dSw[C#f 车 型：捷达CL 7#Qa/[? D 故障现象：排放污染物超标，行驶中怠速降低。 e= t?mDh#E 故障检查：询问用户得知此车曾在某修理厂清洗过化油器。我们拆开化油器发现主、副腔主供油量孔装反。 DI=Nqa)r 故障排除：正确安装后车辆行驶正常。 Fi{~UOZg u!2.[CV qR< 39、奥迪200 1.8T轿车排气管冒蓝烟 0_bt*.w I+ 车 型：奥迪200 1.8T >p!d(J? 行驶里程：140000Km。 9#%(%s 2 + 故障现象：排气管冒蓝烟，发动机经常要补充机油，看似烧机油。 |aN0|O2 故障检查：用V.A.G1552查询没有故障码，拆下火花塞检查，没有烧机油的痕迹。可是排气管冒出的蓝烟又是从哪里来的，经过分析，估计是涡轮增压机有问题，因涡轮增压机是*冷却水和机油散热，同时机油又对涡轮增压机起着润滑作用，涡轮增压机工作时，它的温度很高，加上车的行驶时间又长，很容易造成涡轮增压机油封或密封圈老化，由于密封不好机油对涡轮增压机润滑的同时发生泄露，从排气管排出了机油，因排气管温度高，就变成了蓝烟，所以我们从排气管看到了冒蓝烟。 8{Y ?;~G 故障排除：换了一个涡轮增压机，故障就排除了。 @Ris ab n GMU<$x8o 1:7>Em<s j oDfvY*[ 40、红旗CA7180AE轿车无法启动 B<1*p,z 车 型：红旗CA7180AE o 9wg<LP 行驶里程：1200Km。 _$ixE~w-! 故障现象：发动车时有时不能发动。 p hXVuQ 故障检查：打开点火开关，扳动转向开关，转向灯常亮不闪烁。用诊断仪“修车王”查询无故障码，检查燃油系统路正常，测试高压火时有时无。检查各开关、传感器、线束均无松动、异常，但感觉问题还是应出在线路上。就把车上所有的搭铁线拆下来检查，当拆到左前梁上的搭铁线时，发现被油漆和氧化物腐蚀，造成搭铁不实，致使供电电压忽高忽低，电脑控制信号出现错误，从而造成发动机不能发动及电器设备失控。 f=K1 ZD 故障排除：把前梁上的搭铁点打磨干净，重新装上搭铁线，车辆一切正常。 6S6nE%.3 <;=Y4$y[ ik$wS#1+L 22BJOh 41、关闭点火开关，附属电器仍通电 ,O[vxN1X* 车型：捷达GT a^=4 '.ok 故障：鼓风机开关打开，关闭点火开关后鼓风机仍转动。 Ec\x;li! * 检查与分析：经检查不仅是鼓风机，雨刷器、雾灯、后车窗加热器也出现同样的不正常。捷达等大众系列车都装有卸荷继电器，其作用是钥匙拧到点火档，点火开关内的X触点闭合，使卸荷继电器线圈通电触点吸合，提供鼓风机等附加电器的正极电源。当点火开关拧到起动档时，卸荷继电器触点断开，所有附加电器崭停使用，将电能集中供给起动机。根据该车故障现象，故障原因很可能是点火开关内的X触点粘连，或者是卸荷继电器内的触点粘连。以前遇到这种故障，排除方法不是更换点火开关就是更换卸荷继电器；而这回拔开点火开关的插头卸荷继电器仍然吸合，说明故障原因不是点火开关X触点粘连；换上一个新的卸荷继电器，其线圈立即吸合，说明卸荷继电器无问题，而是卸荷线圈的正极端与电源正极短路阅读电路图(图1)，点火开关输出的X信号接通卸荷继电器线圈的同时还接 通车灯翘板开关的照明灯，有可能是车灯开关内X信号线与对正极短路。为此将车灯开关的插头拔开，卸荷继电器线圈断电了，验证了刚才的假设。 6~!YEuA 排除：更换车灯开关，当关闭点火开关后鼓风机仍通电的故障排除。 <oXsn.'\ B ph F+'CM ,Tz ,)rY 42、发动不着车 DA wzXsx 车型：捷达GIX新内饰 ZbrE m 故障：汽车发动时，起动机转速正常，发动机不能发动，曾去过路边修理部，建议换发动机线束。检查与分析：使用V.A.G1552，进入发动机地址01，显示屏上显示发动机电控单元不能通讯，打马达时检查火花塞无高压火。根据这两点可以判断发动机控制单元没工作。不工作的原因有两个：一是控制单元未通电，二是控制单元损坏。捷达GIX车装用西门子公司SIMOS 3PW发动机管理系统，发动机电控单元使用121针插头，1#、2#针是接地线，61#针是钥匙火线，62#针是长期火线。拔下电控单元插头，对插头线束端测量，1#、2#针接地电阻为零，61#针对地电压为12V，62#针对地无电压。阅读电路图(图2)，连接电脑 62#针是一条红颜色电线，截面积为0.35mm,该电线另一端接到继电器盒G2插头的第9针，G2是白颜色9针插头。测量该条导线，导线中间无断路故障，测量继电器盒G2插头的第9针电压为12V，而测量电控单元的62#针无电压，此种测量结果没道理，但仔细一想应该这样解释，测G2插头第9针时表笔从插头第9针背面使劲插入，这样可以把第9针插头按实，表笔拿开后第9针又断路了，所以测量电脑62#针无电压。 W" !am MQ 排除：拆下继电器盒，看到继电器盒G2插头的第9针缩进仅露出一点，插入插头使得此针接触不上。更换继电器盒，将所有插头连接好，连接V.A.G1552顺利与发动机电脑通讯，清除故障码，起动发动机一切正常。 # R&[+1=9j 通过上面两例故障的修理，说明诊断故障一定不能头痛医头，脚痛医脚，根据故障现参照技术资料做全面分析，才能做出正确诊断。如果不借助电路图和全面分析，很难想到这两个故障的原因出自车灯开关和继电器盒。凡事多问一个为什么，百利而无一害。 JdRs=#X e)xWQ=,C @j (jOe 43、大众汽车储液罐喷水故障的诊断方法 {_~G+rqY 大众汽车如奥迪100、奥迪200、捷达、桑塔纳系统轿车发动机起动后，尤其是行驶一段时间后出现储液罐喷水现象，其故障原因有： asi1c y\ (1)水泵叶轮不转； 'O`3FI (2)节温器打不开； % p9bl ,x (3)气缸垫损坏漏气； ^ kr)U8 (4)气缸体或气缸盖有裂纹； ?I'-C?(t@1 (5)散热器堵塞； o"FiM5L^. (6)冷却水管堵塞； @vYmkF` (7)电动风扇系统故障； 4w( vRe (8)储液罐盖开启压力值失准。 ZZU8B?) 由于储液罐喷水的故障原因众多，所以遇到此种故障不要简单认为是水泵或是节温器问题，而要细致观察喷水现象，周密思考故障原因，具体判断方法如下： Jyci}CU3\Q 1打开储液罐盖发动车，如水温上升速度正常并伴有喷水现象，则认为是水泵、节温器或电动风扇有问题。这时，可先将节温器拆下，使冷却水直接进入大循环，若风扇适时旋转，且反水现象减弱或消失，证明电动风扇无故障，节温器可能损坏。可将节温器放入水盆中并对水加热，当水温达到87°C，若节温器不打开或缝隙小于7mm，则证明节温器损坏应更换。 ?=!XhU . 2发动车后如风扇不转并且储液罐无循环水，并伴有喷水现象，则说明是水泵损坏或水箱堵塞。这时可以拆下水泵，一只手握住水泵轴，另一只手转动叶轮，若出现松动或旋转，说明水泵损坏。反之，说明水箱堵塞。 g&3# 22z 3打开储液罐盖，发动车，若水温上升较快，喷水现象严重，关闭发动机后的一段时间内仍有喷水现象，且水箱上下水管有“咕噜”声并震手，说明气缸垫损坏必须更换。 wD SUMB<? 4若是气缸盖或气缸体的水套有裂纹，则现象与气缸垫损坏时的现象基本相同，只是水温上升特别快，发动车后两、三分钟就会出现喷水现象。 +;* (a3 Gp 5发动车待冷却液升温后，储液罐内有循环水，风扇也转动，水温表指示温度正常，但这时出现喷水现象，其原因是储液罐盖开启压力值失准。捷达车采用封闭式散热系统，冷却液具有一定的工作压力，并且加注防冻液，沸点可达到110°C，如果冷却液压力低，其沸点就要降低，当水温未达到110°C时会出现开锅喷水现象。此时应拆下冷却液罐盖，用冷却系统测试仪V.A.G1274对储液罐盖进行开启压力测试，规定压力值是1.2～1.5bar。 Rc a Os %<C G|]W 举例：我曾修过一辆喷水严重的捷达车，发动车后经检查储液罐内水循环正常，说明电动扇、散热器、水泵和节温器都工作正常。此时喷水严重且散热器上下水管有“咕噜”声且震手，关闭发动机后经过一段时间才消失，此现象说明气缸垫损坏或气缸盖不平。拆下气缸盖，发现气缸垫确实被冲坏，更换气缸垫重新着车，喷水现象消失。 3{4/7D cX 这次故障很快被排除主要是因为判断准确。有人认为：喷水或开锅现象主要是节温器、水泵、水箱等易损件引起，往往忽略了气缸盖、缸体有裂纹或缸垫损坏，如这样判断会走很大的弯路，应根据具体现象进行判断，这需要经验的积累与周密思考，那么问题就会很快解决。 <,pLW~2-" RpXs3 =9 } C{}oLz @b!R2 Yq 44、发动机线束故障导致怠速不稳 e}R2J `7 一辆捷达GIX轿车，行驶里程6000Km，出现怠速不稳现象，发动机转速在800～1200r/min范围内波动。用V.A.G1551进行故障查询故障码为：17962，节气门位置信号不正常；17549，节气门信号或绝对压力信号不正确，负荷信号不正常。上述故障均显示为SP(偶发故障)。用V.A.G1551清除故障，进行基本设定，怠速不稳现象消除。但是约一个星期之后故障重现，再次用V.A.G1551进行检测仍是上述故障。用万用表对节流阀体进行检测，没有发现故障。对节流阀体到电脑之间的线路、进气压力传感器到电脑之间的线路进行检测也没有故障。对于这种现象感到其中某部分接触不良。用替换法分别更换了节流阀体、进气压力传感器、发动机控制单元都没有解决问题。更换发动机到电脑的线束后故障排除。经过多次电话回访，可以确认故障排除。 dx13vZ 3[U CFBUQMl > X&9^&U=e 45、注意检查蓄电池上方的保险 Zc4(tf9 现象：起动后只能着车1～２s就熄火。打开点火开关至“ON”挡时，脉冲应答防盗器的报警灯2s后不熄灭，却暗闪，说明脉冲应答防盗器处于防盗状态。 ?v"K1C1. 检修：装有脉冲应答器防盗系统的捷达王轿车(新款)，在点火钥匙不插入点火开关内时，防盗器的报警灯闪亮，证明车辆处于防盗状态。当点火钥匙插入点火开关内打开至“ON”挡时，防盗器报警灯应在2～3s后熄灭。此状态证明系统正常，可以起动着车。针对此车故障现象，用V.A.G1551输入1→25→02进行故障查询，可是当输入25地址词时却进不去，经分析可能是搭铁不良。检查防盗系统各搭铁点和搭铁线都正常，检查蓄电池正负极桩头也很正常。打开蓄电池上方正极保险盒，发现第3个正极保险的固定螺钉松动，而从外观是根本看不出来的。查阅资料得知，此保险正是防盗器的主电源保险。紧固此螺钉后，一切恢复正常.此故障现已经遇上过多起，而且在捷达GiX、AT等车型上也出现过，敬请同行们留意！ |
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