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油位传感器故障
由于加工误差，有些1995款740i和装有4.0L DOHC M60 V8发动机（1994年4月～1994年11月生产）的宝马740iL汽车上的油位传感器可能会显示错误的机油油位信息。对740i车型来说，受影响的底盘为DH00008～DH03251；对740iL来说，受影响的底盘为DH29002～DH29003。拽下发动机下面的塑料盖，车主可以看到油位传感器。在接头的端部，检查传感器有无白色的漆斑。若有漆斑，则表明该传感器出厂时已进行改进，可按常规进行诊断。若无白色的漆斑，则应排空机油，并用零件号为12 61 1 702 842的油位传感器和零件号为12 61 1 277 129的密封件予以更换。换装后，应重新给发动机加注机油。
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气门正时机构卡住
近5年来，宝马汽车公司一直把它研制的可变气门正时系统称为VANOS。其2.5L和2.8L DOHC直列式六缸M52发动机就采用了这种系统。一些装有这种发动机的宝马车上的VANOS控制活塞，时常会发生机械卡死的现象（下面会列出受影响的车型）。出现这种故障时，DME（数字电控发动机）故障代码会被激活，故障指示器灯会点亮，怠速不稳的故障也有可能同时出现。
活塞加工质量不佳是这种故障的原因。控制活塞在控制汽缸内运动时，如果活塞边上存在毛刺，活塞就会卡住。目前，市场上可以买到一种带倒角的改进型VANOS活塞（零件号为11 36 1 738 495），换上这种活塞，就不必更换整个VANOS组件。该活塞是1998年6月投产的。
断开VANOS电磁阀导线束时，应进行全面检查。绝缘层破损以及导线束卡死或断裂均会激活DME故障代码212。将电磁阀从发动机上拆下后，应该用手在汽缸内来回移动弹簧加载式控制活塞，感受一下活塞是否存在卡死现象。如果控制活塞卡死，应果断更换。但要小心，卡死的原因也可能是汽缸损坏了，在这种情况下，应更换整个VANOS组件。复装VANOS时，用力拧紧VANOS电磁阀。
受影响的车型有：
E36车身款式：1998～1999年生产的323is小客车和323i折篷车；1996～1998年生产的328i轿车；1996～1999年生产的328is和328i 折篷车。
E36/7车身款式：1997款Z3 2.8跑车；
E39车身款式：1997～1998年生产的528i小轿车。
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更换储器/干燥器
据宝马汽车公司介绍，长期的试验结果表明，宝马车上的R－12或R－134a空调系统中的储器/干燥器很少需要更换。只有以下三种情况才需要更换它们：①如果系统内存在脏物时；②如果系统中存在泄漏而且冷冻剂已用完；③如果在维修过程中冷冻剂电路暴露在大气中长达24小时以上。
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更换合适的节温器
在维修1998款或更新的宝马328i/Z3 2.8、装有M52型2.8L直列6缸发动机的528i或装有S52型3.2L直列6缸发动机的宝马M3汽车时，车主一定要选装正确的节温器。宝马汽车公司称，1997年7月，公司在宝马528i汽车上采用了一种单片式节温器。这种节温器不同于早期生产的宝马528以及当前的宝马328/Z3 2.8/M3汽车上采用的双片式节温器。
据宝马公司介绍，当这些宝马3系列以及早期的528i汽车需要更换节温器时，必须换装零件号为11 53 1 733 803的新型单片式节温器。如果因过热需要更换节温器，旧的节温器壳体也必须同时更换。
对宝马3系列汽车的用户来说，这两种节温器的唯一区别在于，采用单片式节温器时，预热器的热量输出没有怠速状态时那么大。这是因为，宝马3系列冷却系统和528i一样，无法再装入额外的水泵。
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能盘车但不启动
受影响的车型是1997年5月以后生产的装有DME5.2.1发动机管理系统的以下宝马车：1997～1999年生产的装有M62型4.4L V8发动机的540i车型（E39车身）；1997～1999年生产的装有M62型4.4L V8发动机的740i车型（E38车身）；1997～1999年生产的装有M73型5.4L V12发动机的750i（E38车身）。故障源为滚动键代码防盗系统（EWS）。
据宝马公司介绍，在重复接通钥匙开关时，上述车型通常都能启动，但会录下以下故障代码：DME 39（EWS 3.3滥用保护）、204（EWS 3.3随机代码存贮）或DME 204/EWS故障代码13。
第一个原因是，由于3.0版EWS软件故障，EWS 3.3模块内的滚动代码不向前滚动。在这种情况下，应更换一种软件版本号在4.0或更高的EWS模块（对5.0版软件，其零件号为61 35 8 382 455）。
另一个原因是动力分配箱X10202存在接触不良的故障。该故障会激活EWS故障代码13（动力供应故障）和DME204。在这种情况下，应断开蓄电池，放下座椅，叠起地毯，以便接近动力分配箱进行维修。然后检查所有连接螺母是否牢固。
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转向轮振动/蜂鸣噪音
有些车主抱怨，在特定的发动机转速下，部分宝马328i和323i汽车的转向轮会产生一种高频蜂鸣噪音。此外，通常在车速为80～95km/h时，有时还能感觉到类似轮胎不平衡产生的振动现象。
这些故障现象是由动力转向泵产生的液压脉冲造成的。这种脉冲通过转向齿条传给转向柱。宝马汽车公司为此研制出了能增强转向泵支架刚度并减弱系统中的脉冲幅度的部件，用来排除上述故障。车主可向经销商查询该工具的详细资料。
