网站公告列表     本站最新引进2007-2008款一汽丰田威驰,卡罗拉,普锐斯,广州丰田雅力士,汉兰达,酷路泽,丰田大霸王等车型维修资料,包括维修手册,电路图  [king  2008年10月16日]        
加入收藏
设为首页
联系站长
您现在的位置: 维修资源网-专业提供配件目录零件图册维修手册维修资料技术图书培训多媒体课件视频教程检测仪 > 文章 > 重卡资料 > 文章正文
  [组图]沃尔沃豪华大巴EGS系统结构原理与故障诊断         ★★★ 【字体:
沃尔沃豪华大巴EGS系统结构原理与故障诊断
作者:佚名    文章来源:转载    点击数:    更新时间:2009-6-12    

 

沃尔沃豪华大客车的变速器布置在车身后部,为了改善操纵性能,其操纵机构一般采用了电控气动操纵系统,如变速器G7的EGS(Easy gear shift轻便换挡)系统,见图1。

              
 EGS是一套用于变速器齿轮换挡的电控气动系统。换挡操纵杆与变速器之间没有机械连接,换挡操纵杆的运动触发一系列与客车的挡位一一对应的微型开关。在变速器上有一个换挡控制箱,该控制箱里的气动活塞控制挂挡和摘挡。活塞所需的压缩空气由电磁阀控制,而这些电磁阀则依次由EGS系统的控制单元所控制。控制单元可以确定变速器是否能换挡,并控制整个换挡过程。驾驶员只需控制换挡操纵杆,就可以实现换挡。
一、变速操纵杆座
 变速操纵杆座包括操纵杆、选挡叉、带微型开关的电路板和由电磁阀控制的操纵杆止动汽缸,见图2。

                     
 换挡操纵杆有7个前进挡位,加上倒挡,共8个位置,分别对应于变速器的8个挡位。当变速操纵杆被推向某一挡位时,导向套就点压对应的微型开关,将与之有关的电路闭合,以通知控制单元挂某一挡。                                                     
   当处于空挡时,压缩空气处于止动汽缸的2个活塞之间,以保证操纵杆稳定锁止,且只能移动半个行程,见图3。

                           
    只有当控制单元从各传感器接收到明确的换挡信号时,才会按要求进行换挡操作。具体来说,控制单元接收到挡位传感器(G)换挡信号,立即切断止动汽缸电磁阀的电源,使止动汽缸中2个活塞之间的压力得以泄掉,然后操纵杆就可以完全移入指定挡位,见图4。

                           

  二、控制单元
 如图5,该控制单元包括放置在两块电路板上的电子元件:一块包含信号处理器和振荡器,另一块包含处理软件。控制单元的换挡程序可由一系列转换开关来选择。振荡器是一个晶体管电路,这些晶体管控制所有电磁阀。

                           
三、离合器位置传感器

                         
 如图6,该传感器是电感式的,与离合器踏板总成布置在一处。当完全踩下离合器踏板时,踏板拉杆正对着电感式传感器,传感器作出反应,并向控制单元发出一个低电压信号,控制单元接收到该信号后,允许变速器摘挡。
四、变速器挡位传感器
 这些传感器是开合式的,只有2个状态:闭合或者断开电路。这种传感器一共有4个:即空挡(N)、主变速器挂挡(G)、副变速器高/低挡(HR)和副变速器挂挡(ROK)传感器。变速器挡位传感器向控制单元发出不同的信号,能够控制电路的断开和闭合。
五、变速器电磁阀
 电磁阀负责向变速控制箱和副变速器提供压缩空气,并在需要时泄掉压力。每个电磁阀都有1个过载保护二极管,使很高的瞬间断电电压不会损坏控制单元。变速器上的所有电磁阀都是常关式的(正常状态下,处于不受激励状态)。
六、换挡控制箱
 该控制箱安装在变速器上,有3根能改变换挡运动的拨叉轴。在控制箱的后部,各拨叉轴与控制活塞相连。3根拨叉轴中,最左边的是3/4挡控制活塞,中间是1/2挡,最右边是倒挡。挂倒挡时,倒挡活塞缸中的第2个活塞始终没在压力。挂空挡时,所有活塞缸的2个活塞之间都充满压缩空气,见图7a。

                       
 当主变速器需要挂1挡时,压缩空气推动1挡控制活塞的内侧,同时,在空挡电磁阀的控制下,2个活塞之间的压力泄掉。活塞运动,与活塞杆垫圈接触,将拨叉轴及选挡器拉出,挂上1挡,见图7b。

                              
 拨叉轴上有钢球和卡销互锁装置,能防止同时挂上2个挡。挂上1挡后,互锁装置起作用,将空挡传感器断开,挂挡传感器闭合,最后,泄掉1挡控制活塞的压力。
 主变速器从1挡换至2挡,首先要回到空挡,即:向2个活塞之间的空隙充气,将拨叉轴推回空挡位置。然后,压力作用在活塞的外侧,将拨叉轴推至2挡位置,挂上2挡。最后,泄掉压力,见图7c。
七、副变速器换挡控制结构

                           
 该部分是一套行星齿轮机构,其工作状态由1个同步器控制,而同步器则由副变速器控制缸来控制其接合和分离,见图8。当压缩空气作用在活塞左边时,活塞带动拨叉轴右移,使变速器处于高挡;当压缩空气作用在活塞右边时,活塞带动拨叉轴左移,使副变速器处于低挡。副变速器的低速挡用于变速器的1、2、3和倒挡,高速挡用于4、5、6和7挡。
 高速挡位置传感器 变速器挂挡传感器  不带缓速器的变速器次级变速控制缸(处于高速挡位置)
 副变速器由2个挡位传感器,即高/低挡位置传感器和挂挡位置传感器,向控制单元提供信号。高/低挡位置传感器的开关状态代表副变速器的高低挡状态,当副变速器处于高挡时,传感器处于闭合状态。在副变速器换挡过程中,挂挡位置传感器保持电路断开,当已挂入某一挡时,挂挡传感器接合。  
八、换挡过程
 以下用3挡换4挡来说明EGS的换挡过程。只有在3、4挡之间换挡时,才需要同时改变主变速器和副变速器的传动比。
1.驾驶员按下变速杆,将其由3挡推至空挡位置,见图9a

                      
 首先踩下离合器踏板,踏板位置传感器向控制单元发出一个低电平信号(约0.7V),然后,拨动变速杆,使变速杆座上的微型开关由3挡位置拨向空挡位置,并向控制单元发出1个空挡信号。控制单元记录该信号,激励相应的空挡电磁阀,向变速器的换挡控制箱内(共有3对活塞)的活塞中间提供压缩空气。同时,变速操纵杆处的电磁阀促动止动缸,将操纵杆锁止。当挂上空挡后,挡位传感器中的挂挡传感器G断开,空挡传感器N闭合。

                                 
2.离合器踏板保持踩下,变速杆由空挡推向4挡,见图9b
 变速杆在此过程中,向控制单元发出信号,挂4挡。控制单元激励电磁阀HRV。在整个挂挡过程中,ROK传感器保持断开。挂上4挡后,传感器HR闭合,然后ROK传感器闭合。
3.变速杆拨到4挡位置,松开离合器踏板,见图9c
 挂挡传感器G闭合,空挡电磁阀的电源断开,该电磁阀泄压。变速杆电磁阀的电源断开,变速杆止动缸泄压。变速杆可以完全进入4挡位置。
九、自我诊断
 沃尔沃豪华大客车变速器的电控气动操纵系统具有自我诊断功能。
 系统控制单元有一套专用的测试设备,只有驾驶员发出测试指令(按下各种测试键或开关)后,这套设备才开始工作。而在大客车行驶的全过程中,各种传感器始终在进行有效/失效的测试。
 控制单元的专用测试程序用于检查信号通道和换挡动作是否正常。开始测试时,诊断灯点亮1s。
1.故障码的读取
 ⑴.将点火钥匙/控制开关置于ON状态。
 ⑵.保持停车,挂空挡,按下诊断开关。
 ⑶.如果发现故障,诊断灯会以2种不同的频率闪烁。慢闪次数表示代码的十位,快闪表示个位,如:一长一短表示故障代码11,2长3短表示故障代码23。
 ⑷.如果要进一步查清故障,可以再按一次诊断开关,如果有故障,会显示代码。
2.故障码的消除
 修正完代码对应的故障之后,可用以下方法消除内存的故障代码:
   ⑴.将点火钥匙/控制开关置于OFF状态。
    ⑵.按下诊断开关,并保持。
    ⑶.将点火钥匙/控制开关置于ON状态,等待约2-3s,直到诊断灯发出2短1长的闪烁。
    ⑷.松开诊断开关。

 

 

文章录入:king    责任编辑:king 
  • 上一篇文章:

  • 下一篇文章:
  • 最新热点 最新推荐 相关文章
    2020年沃尔沃客车/卡车配件目
    2019年沃尔沃VOLVO PENTA发动
    VOLVO PENTA沃尔沃发动机-发
    2019年VOLVO PROSIS 沃尔沃挖
    2020年沃尔沃volvo impactDV
    2019 VOLVO PROSIS 沃尔沃工
    2019 VOLVO PROSIS   沃尔沃
    最新版沃尔沃工程机械VOLVO 
    全面解读DCT双离合器变速器技
    汽车返修及其解决方案
      网友评论:(只显示最新10条。评论内容只代表网友观点,与本站立场无关!)
    QQ:712720680 712720681 712720682 手机微信同号:18688127181 Email:www@vixiu.com
    Copyright© 2007-2021vixiu .com 版权所有 维修资源网 粤ICP备11034860号