（１）成因

　　①喷涂表面存在锈蚀、湿气或水珠等缺陷，但是没有经过适当的处理就实施了喷涂作业。

　　②漆层开裂，使水分能够从表面漆层渗入到底部漆层和金属底材。

　　③喷涂时使用的压缩空气中含有水分，水分接触金属底材后造成锈蚀。

　　（２）修正方法

　　①将锈蚀部位的油漆层去除，打磨锈斑直至底材出现金属光泽。使用磷酸金属清洁剂清洁金属底材表面，完工干燥后避免用手接触处理好的金属表面，并立即喷涂底漆，因为裸露的车身钢板在空气中暴露过久会生锈。

　　②保证喷漆时使用的压缩空气的清洁，例如及时更换干燥过滤器。

　　③更换车身饰条等车身附件时，注意不要损伤漆层从而使漆层开裂。不要使不同的金属相接触，因为这种接触产生的电解作用能够使漆层撕裂或降低漆面与底层的结合力。

　　干喷（图１５）

　　也称为过喷或干喷溶解不良，面漆表面呈现粉状或粗糙的漆面效果。通常在车顶棚和发动机舱盖等部位进行大面积喷涂时，在接枪位置较容易产生干喷现象。

　　（１）成因

　　喷涂时压缩空气的气压太高，喷涂车间或烤漆房内通风系统工作不良或环境温度太高，选用了不正确的喷枪喷嘴或施工工艺不当。

    （２）修正方法

　　喷涂时，应将压缩空气调节到适当压力，并避免喷涂车间气流不稳定。

　　提高喷涂技术，正确调节喷枪。

　　如果喷涂作业环境中气候炎热干燥，应适当使用慢干稀释剂。

　　如果中涂底漆出现干喷现象，应使用清洁抹布沾稀释剂擦拭，或等漆面干燥后打磨。如果面漆出现干喷现象，应使用Ｐ１２００砂纸打磨，然后打蜡抛光。

　　白雾（图１６）

　　也称为起雾或表面钝光，在喷涂过程中或之后会很快在漆层表面呈现乳白色的模糊外观，此现象只出现在单组份丙烯酸清漆漆膜上。

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