康明斯发动机怠速发抖

  故障现象 一辆待售的东风EQ4163W新车(采用康明斯C240型发动机)，出现发动机怠速发抖的现象；在某东风汽车维修站维修了4天，先后调校了喷油泵及喷油器等，该故障未能排除，于是就将该车开至笔者所在的维修站进行维修。

  检查排除 承修该车后，首先验证其故障现象，该车排烟正常，发动机转速超过1 000 r/min时发动机运转发抖，随着发动机转速升高，抖动现象却逐渐消失。逐一断缸检查，发现第l缸工作略差。检查第1缸喷油器，雾化良好；松开第1缸高压油管，用手油泵泵油，第1缸喷油泵出油阀没有溢油的现象。拆下喷油泵，在喷油泵试验台上检查怠速工况下各缸的出油量，各缸的出油量均一致；装复喷油泵，用气缸压力表测量各缸的气缸压力，各气缸压力也均正常，这就排除了因发动机内部因素(如拉缸、气门关闭不严等)而引起的怠速抖动。

    正当对该故障的排除进入困境时，笔者注意到这样的现象：当将发动机怠速转速调至600r/min以下时，抖动现象明显减轻。于是就拧开喷油器调速器弹簧室螺栓，检查调速器怠速弹簧，从外观未发现问题，将该怠速弹簧加一调整垫圈，装复后试车，发现这时发动机抖动现象减轻，更换调速器怠速弹簧试车，该故障排除。

  故障原因分析  由于调速器怠速弹簧失效而引起的发动机怠速运转时发抖的原因分析如下(图1)。调速器飞锤向外张开时，调速器怠速弹簧被压缩，以控制发动机转速。在怠速时，由于该飞锤产生的离心力较小，而且与调速器怠速弹簧的弹力相平衡，从而使调节齿条保持在一定位置，发动机就处于平稳的怠速运转状态。当调速器怠速弹簧过软，造成以上平衡被破坏，飞锤因该弹簧过软(弹力变小)而适当张开时，B点向左移动，所以浮动杠杆围绕C点顺时针转动，向减小供油量的方向拉动调节齿杆，甚至出现断油现象：随着发动机转速的下降，飞锤的离心力减小，怠速弹簧的弹力使得飞锤进一步闭合，B点向右移动，浮动杠杆围绕c点逆时针转动，调节齿杆向供油量增加的方向移动，发动机转速进一步上升，造成发动机不能稳定在某一转速下运转。以致发动机怠速发抖。

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